甲壳虫操控性怎么样
上一代甲壳虫基于PQ34平台，而从一些资料显示，新一代甲壳虫则从PQ35平台发展而来，不过从新甲壳虫的悬挂构造看，它是同平台里少有的采用后扭力梁悬挂的车型。但这也不妨碍新一代甲壳虫的运动化追求，它将车身变得更矮更长更宽，从身材上更适应要求。
其实上一代甲壳虫就颇有操控功架，新车型的底盘同样可给人信心。激烈过弯，相比我们熟悉的一些大众车型，一是甲壳虫的侧倾幅度要略小，其次是甲壳虫的4个车轮分布比较靠近车身四个角，过弯时候的前后平衡程度要高于正常的大众轿车。
虽然车身轮廓比较特别，但甲壳虫的驾驶视野还是很好，前方和两侧都很便于观察，在拥堵市区里穿行压力不大。
在加入了一些新技术后，部分环节的风味有所变化。比如它的转向，新车型采用电动助力转向，低速时轻松好用，但车速快起来或做比较激烈的驾驶，转向明显加重。虽说转向的路感较少，但准绳度到位，再配合相对灵巧的身段，驾驶甲壳虫还是很灵活。当然相比身材更小巧的MINI、奥迪A1之类小车，甲壳虫驾驶感更接近正常的两厢车。唯独发现一点，速度不快行车时，在一些狭小道路打方向频率又较快的话，转向加重太过明显，这时开车有点费劲。
总的来说，虽说甲壳虫做了一定运动化的包装，但整体的驾驶感仍偏向日常易驾，尤其是女士更不用担心，形象略变阳刚的“虫子”还是很易于相处。如果真的需要一部性能版甲壳虫，还是等待甲壳虫R进来吧。
新版甲壳虫外形褪去了原本的可爱造型，采用更加阳刚的线条。并且配备了涡轮增压，18英寸车轮。 旧版甲壳虫使用2.5升直列5缸发动机，最大动力为170马力，峰值扭矩为177磅·英尺。燃效为城市路况22英里/加仑，高速路况为31英里/加仑，从静止加速到60英里/时耗时8秒。
而2013款配备涡轮增压的甲壳虫，配备2.0升直喷中冷4缸发动机。最大动力200马力，发动机转速在1700转/分时可以达到峰值扭矩207磅·英尺，扭矩曲线上升非常平稳。如果你使用Johnny Racer模式驾驶，其静止到60英里/时加速时间仅需6.5秒左右，城市路况燃效数据为21英里/加仑，高速路况为30英里/加仑。
该车有两款变速箱供选择，分别为6档手动变速箱和6档DSG自动变速箱。转向很灵敏，操控感良好。前轮使用通风盘式刹车盘，后轮使用实体盘式刹车盘，刹车性能优越。
全新的悬挂设置
除了在普通马路上测试，测试人员还在总长为4.2英里的越野赛道上进行测试，普遍反映是新版甲壳虫操控感很好，尤其是在越野的时候。
其越野性能良好的一个原因是经过升级的防倾杆，另一个主要原因是新版甲壳虫采用了全新的悬架设置。老版甲壳虫使用的是扭力梁式非独立悬架，而新版则采用独立式悬挂。在转向时当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，使行驶更加平稳。
大众XDS电子防滑差速系统监控车轮传感器得到的数据并检测是否发生滑动，并且在转角处减缓内侧车轮的转速。在越野赛中这项系统最大化地发挥了它的作用，因为赛道中有很多的弯角，车身可以在越野中保持相对稳定。
甲壳虫空间怎么样
全新甲壳虫的车身尺寸为4278*1808*1486(mm)，轴距2537mm。相比老款车型，车身宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18mm，车身宽度及轴距的增加意味着新车将会拥有更加舒适的车内空间。车内空间适中，如果对空间要求不大的，车内空间足以满足日常需求。
本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子，可以说是向经典的致敬。但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，呈现出跑车般的完美比例。
借助全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI发动机的全新一代甲壳虫驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车长期以来一直秉承的性能与燃油经济性二者兼得的设计理念。
甲壳虫的发动机怎么样
新甲壳虫拥有了1.6L、2.0L、1.8T三种排量版本，硬顶、敞篷两种功能版本，以及常规版和墨橘版等风格的多样化车型选择。新甲壳虫1.6L配备了大众汽车直列4缸汽油发动机，最大功率达到75kW，最大扭矩为148Nm，从静止到时速100公里的加速时间为13.2秒，最高时速也达到了175km/h。更为重要的是，在6速Tiptronic手自一体变速箱的配合下，新甲壳虫1.6L的燃油经济性非常突出，90公里等速油耗仅需5.9升。动力方面，全新一代甲壳虫搭载1.2 TSI和1.4 TSI两款发动机，其中1.2 TSI最大功率105马力，最大扭矩175N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为10.9秒。1.4 TSI发动机最大功率160马力，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为8.3秒。
全新一代甲壳虫于2011年上海车展首次与公众见面，并于去年年中率先在欧美地区上市销售。作为甲壳虫家族的第三代车型，全新一代甲壳虫延续了上世纪三十年代费迪南德·波尔舍先生为初代甲壳虫车型设计的车身线条。除了保留甲壳虫车型历来的圆润饱满造型，新一代车型在细节上更追求力量与动感，相比上一代车型更加男性化。
全新甲壳虫的车身尺寸为4278*1808*1486(mm)，轴距2537mm。相比老款车型，车身宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18mm，车身宽度及轴距的增加意味着新车将会拥有更加舒适的车内空间。动力方面，全新一代甲壳虫搭载1.2 TSI和1.4 TSI两款发动机，其中1.2 TSI最大功率105马力，最大扭矩175N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为10.9秒。1.4 TSI发动机最大功率160马力，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为8.3秒。与两款发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。在配置方面，全新甲壳虫全系标配定速巡航系统、ESP电子稳定程序、外视镜电动加热、外视镜电动调节、带弯道照明雾灯、防眩目内后视镜、真皮方向盘及铝合金轮毂这些比较实用的配置。而全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热和前后驻车雷达，这些更添舒适性及更显档次的配置仅出现在高配车型上。其中17寸轮毂、多功能方面盘、自动双区空调和后视镜折叠则配备在顶配的1.4T豪华版车型上。