凯越刹车怎么样
在相关的刹车测试中，凯越连续几组的百公里时速刹车成绩基本在42米左右，只能说凯越的刹车稳定性还可以，但整体成绩比较普通，其中最佳成绩41.9米。
凯越采用前轮为通风盘式，后轮盘式刹车系统，配备有ABS四轮防抱死制动系统和EBD电子制动力分配，这样刹车系统可应付日常的驾驶模式。
凯越是通用别克推出的“全球车”：韩国出身、欧洲设计(三厢为宾夕法尼亚，两厢为乔治亚罗)、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。
别克新凯越在设计上全情挥洒动感美学，不只愉悦感官，更触动心灵。新凯越传承别克家族外观设计理念，完美展现意大利顶级设计大师的审美品位，将创新美学与简雅格调完美融合，从容气度自然彰显。而在座舱内部，设计一路承袭双“H”理念，着力缔造和谐一体的宽适驾乘空间。在改观呈现的外表下，新凯越搭载全新底盘系统，同步提升驾驭乐趣和安全性能，令科技魅力触手可及。中级轿车豪华舒适的感官标准，由此重新谱写。
凯越用什么刹车片
凯越全系车型前轮均采用通风盘式的刹车系统，后轮采用盘式刹车系统。
盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
凯越1.6AT 在日常驾驶的换档表现也不算激进，驾驶者的加油动作除非有明显的速度和力度，凯越1.6AT 轻易不会自动采取降档以提升转速的操作。这无疑对于日常驾驶时的油耗表现会有很大的帮助。相信凯越的车主也会更多考虑全车乘客的乘坐感受，而非个人的操控追求。同时，不用超过2000 rpm凯越就能迅速完成升档工作，往往在不到40 km/h就能进入最高档位运行。这是目前主流家用轿车讲究“省油”的大趋势，在凯越的身上表现得特别明显。