凯越操控性怎么样
凯越1.6AT 在日常驾驶的换档表现也不算激进,驾驶者的加油动作除非有明显的速度和力度,凯越1.6AT 轻易不会自动采取降档以提升转速的操作。这无疑对于日常驾驶时的油耗表现会有很大的帮助。相信凯越的车主也会更多考虑全车乘客的乘坐感受,而非个人的操控追求。同时,不用超过2000 rpm凯越就能迅速完成升档工作,往往在不到40 km/h就能进入最高档位运行。这是目前主流家用轿车讲究“省油”的大趋势,在凯越的身上表现得特别明显。
凯越配备了来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿提供的发动机,如今销售的仅为1.6L版本。这台Twin-Tec的直列四缸发动机中规中矩,好处是已经相当成熟和便于维护。最大81kW的功率,对于应付1.2-1.3吨重的车身并不会显得很费力。在变速箱方面,新凯越配备了D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱。
凯越是通用别克推出的“全球车”:韩国出身、欧洲设计(三厢为宾夕法尼亚,两厢为乔治亚罗)、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。
别克新凯越在设计上全情挥洒动感美学,不只愉悦感官,更触动心灵。新凯越传承别克家族外观设计理念,完美展现意大利顶级设计大师的审美品位,将创新美学与简雅格调完美融合,从容气度自然彰显。而在座舱内部,设计一路承袭双“H”理念,着力缔造和谐一体的宽适驾乘空间。在改观呈现的外表下,新凯越搭载全新底盘系统,同步提升驾驭乐趣和安全性能,令科技魅力触手可及。中级轿车豪华舒适的感官标准,由此重新谱写。
凯越刹车制动系统怎么样
凯越的刹车偏软,刹车一般都要稍微多踩一点点。
凯越全系车型前制动器类型均为通风盘式,后轮均为盘式制动器,四轮盘式刹车系统可以有效保证了连续制动的稳定性。同时还配备有ABS四轮防抱死制动系统和EBD电子制动力分配,这样刹车系统可应付日常的驾驶模式。
凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多,而且做工也有提升。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看,但材质一般,一眼就能看出是塑料,不过这倒不影响实际使用。新凯越主被动安全功能基本齐全,双安全气囊、ABS、EBD、刹车辅助BA、发动机电子防盗、四轮碟刹都没有缺席。配置方面,顶配车型装备了具有语言导航系统和触摸功能的液晶屏,能够提供倒车影像,E-Touch操作系统无疑增加了质感和分量。高保真的Harman/Kardon高级音响系统、无钥匙启动,为新凯越增色不少。且车内后视镜带自动防炫目功能,人性化设计比较到位。最重要的是,顶配车型的官方指导价格只有十万出头,这样的性价比对老百姓来说很厚道。