荣威550刹车怎么样
荣威550的刹车给出来的感觉就是刹车行程适中，力度均匀，没有原来通用车型前半段踏空后半段收紧的虚位感。刹车时的制动力很稳定很强大，基本可以让荣威550在刹车时产生的逆向加速度保持在1G左右。荣威550的悬挂对于车身的支撑效果还是可以的，在全力刹车时车身没有出现非常明显的车身的前倾。荣威550的悬挂系统在厂家的资料中是“赛车级城市调校四轮独立悬挂”，经观察与荣威750一样也是采用前麦弗逊后多连杆结构方式。全系皆标配有MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统，并且四轮都采用大尺寸通风盘制动，从底盘的配置来看荣威550明显是要更倾向于运动化。
荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英伦设计追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。
荣威550用什么刹车片
由PCauto荣威550的参数配置表得知，荣威550全系车型的前轮采用通风盘式刹车，后轮同样也是采用通风盘式刹车。
通风盘式刹车系统的优点是散热好，需要连续踩踏刹车时，比如崎岖的山路，比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，确保安全。盘式刹车系统的反应速度快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
荣威550充满着英伦气息，整车车身简洁、流畅，前大灯饱满而晶莹剔透，充满生命力。同时，“豚跃”式车顶设计，能有效降低整车的风阻。这种来源于英伦的独特外观在市场上还是十分罕见的，2012款荣威550在原有外观色基础上新增绚丽时尚、极富浪漫气息的Hyde Blue海德蓝配置，为众多年轻车主们提供了又一展示自我的个性化选择;此外，在2012款荣威550上出现了多应用于跑车且与荣威550的动感造型相得益彰的“Shark Gill鲨鱼鳃”通风口，这个一般只出现在高档车上的配置不仅美观，而且能够为车身前部增加5%的下压力，使驾驶稳定性更加出色;另外，全新设计的后视镜与一体式LED转向灯，也成为该车外形上的点睛之处全新设计的左右外后视镜，优化了视野范围，并且集成了转向灯，灯光的响应更为迅速。