菲翔刹车怎么样
菲翔全系车型前轮均采用通风盘式的刹车系统，后轮采用盘式刹车系统，这样的刹车系统可应付日常的驾驶模式。
盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
Viaggio菲翔搭载了最新的博世9.0 ESP(车辆电子稳定系统)，集合BAS(刹车辅助系统)、ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)和HHS(坡道起步辅助系统)等诸多超越同级别车型的安全配置，并且还引入了自动防炫目后视镜、倒车影像、防盗报警系统等配置。
制动力辅助系统(BAS)：BAS英文全称为Brake Assist System(制动力辅助系统)。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。
菲翔买手动挡还是自动挡
自动挡和手动挡有以下几点差异：
手动档的变速机构是利用离合器、变速器拨杆和差速齿轮，在人力的作用下，实现变速操作的;自动档一般采用液力驱动或差速钢带在电脑设定的模式下自动变速操作。这种由简单到复杂的结构变化是科技进步在汽车上的表现，也是世界汽车发展的方向和趋势，纵观世界发达国家汽车发展状况，自动档车的比重占到了70%以上，说明了自动档是汽车进步的必然。
手动档的变速机构结构简单，制造、维修方便且费用较低;自动档变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。因此一般同一车型自动档都要比手动档高1-2万元左右。在实际使用中，由于自动档的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况自动档只需要定期(37000公里)更换变速箱油就行了;而手动档变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动档的维修次数和成本也并不低。
手动档因为需要人力操作，劳动强度一定大于自动档的车车，特别是在上坡堵车的路段，手动档要频繁使用半离合起步挪车，操作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，甚至出现碰撞事故，对非专业驾驶人员的家人来讲，其操作更是费心费力。自动档的车没有了熄火和离合的问题，换档操控上不需要人为干预，即使陡坡起步，也可以左脚带刹车配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。
菲翔 2012款 1.4T 手动悦享版和菲翔 2012款 1.4T 手动畅享版这两款车型都配备5挡手动变速器，其余车型配备的是6挡双离合变速器。选择自动档还是手动档，应该根据车主的实际驾驶情况和爱好来选择。